Warum der Motorcode essentiell ist
Der Motorcode ist der technische Identifikator des Blocks. Zwei Motoren gleichen Hubraums können sich unterscheiden (Sensoren, Zylinderkopf, Kartierung). Das Wissen um den genauen Code vermeidet Kompatibilitätsfehler, zusätzliche Montagekosten und Motorwarnleuchten.
Wo zu finden: 4 zuverlässige Methoden
1) Fahrzeugdokumente
Je nach Land und Modell kann eine Erwähnung in den offiziellen Dokumenten erscheinen. In Frankreich zeigt das Zulassungszertifikat dies nicht immer deutlich; dort finden sich hauptsächlich Typreferenzen (TVV). Verwenden Sie diese Informationen als Hinweis, nicht als endgültigen Beweis.
2) Etikett/Gravur am Motor
Der Code ist oft eingraviert oder auf einer befestigten Platte angegeben (Motorölsumpf, Zylinderkopfdichtungsoberfläche, nahe dem Abgaskrümmer oder Motorhalterung).
Rüsten Sie sich mit einer Lampe und einem Smartphone aus, um den oft schwer zugänglichen Bereich zu fotografieren.
3) Über VIN (Rahmennummer, 17 Zeichen)
Mit der VIN kann ein Fachmann (Händler, Teilelieferant) den kompatiblen Motorcode aus Herstellerdatenbanken identifizieren.
Vorteil: Sie sichern die Wahl auch wenn das Motoretikett unleserlich ist.
4) Technische Datenbank & Wartungshistorie
Wartungsrechnungen, Aufkleber unter der Haube oder Handbücher können den Code erwähnen.
Wenn der Motor bereits ersetzt wurde, überprüfen Sie die Konsistenz zwischen installiertem Code und Originalcode.
Beste Praktiken zum Notieren des Codes
- Reinigen Sie den Bereich leicht (ohne aggressive Lösungsmittel).
- Machen Sie mehrere Fotos aus verschiedenen Winkeln.
- Notieren Sie den vollständigen Code (Buchstaben/Zahlen), ohne ihn mit der Motorseriennummer zu verwechseln (anderer Identifikator).
Zu vermeidende Fehler
- Sich nur auf die Zulassung verlassen: sie garantiert keine Kompatibilität.
- Motorfamilie (z.B. 1.6 TDI) mit präzisem Code (z.B. CAYC) verwechseln: diese Varianten können Sensoren und Standards ändern.
- Euro-Standard und Generation vernachlässigen: derselbe Block kann in Euro 4, 5 oder 6 mit verschiedenen Peripheriegeräten (EGR, DPF) existieren.
Checkliste vor dem Kauf eines Gebrauchsmotors
| Identischer Motorcode durch Foto/Hersteller bestätigt. |
| Schadstoffstandard mit Fahrzeug konform. |
| Zustand und Inhalt: nackter oder vollständiger Motor (Einspritzdüsen, Turbo, Sensoren, Kabelbaum)? |
| Bereitgestellte Tests (Kompression, keine Emulsion, freie Rotation). |
| Rückverfolgbarkeit (Kilometerstand, Herkunft) und Garantie (Dauer, Ausschlüsse). |
FAQ
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